揭阳等茄汽车服务有限公司

        如下圖3.52-1所示，大齒輪裝在烘干機筒體上，把傳動部分的動力傳遞給筒體，是烘干機中較大的受力零件之一。一般安裝在靠近擋、托輪的部位，大齒輪與筒體采用彈簧板連接，可起緩沖作用，并吸收筒體的熱變形。彈簧板與大齒輪之間用螺栓或銷軸連接。

        在銷軸連接的彈簧板上焊有立板，立板和大齒輪配制鉸孔，銷軸的端部用開口銷或螺母限位，用螺母限位時應注意不可擰得過緊，應留0.2-0.3mm間隙，這樣，彈簧板相對大齒輪能夠轉動，既便于安裝，又能在烘干機筒體熱變形時，彈簧板受附加力較小，這種結構制造加工較方便，故各式烘干機采用較多。
        彈簧板與烘干機筒體采用鉚接或焊接。目前，單冷機和烘干機上大都是鉚接結構，使用經驗成熟、可靠。但鉚接彈簧板工作量太大，而焊接省工省料，所以近年來有的設計嘗試了焊接結構，已在烘干機上使用成功，證明焊接彈筑板是完全可行的。改進后，烘干機的工作載荷和工況條件比原烘干機優越，因此，在烘干機上焊接彈簧板也必將逐步推廣應用。
        焊接焊縫要避開彈簧板與烘干機筒體的切點，否則容易開裂。焊接前，彈簧板必須與筒體貼合嚴密，齒輪找正后將彈簧板點焊，然后滿焊，焊肉要飽滿無氣孔、咬邊等缺陷。
        烘干機大齒輪加工制造采用ZG310-570鑄鋼，正火處理，齒面硬度不低于H170，精度應符合GB10095中的9-9-8級。為使烘干機一對齒輪很好地配合并使大小齒輪磨損程度相近，應使大齒輪齒面硬度低于小齒輪HB30-40。對大齒輪鑄件缺陷的處理辦法與輪帶相同。烘干機齒面精加工后不能再補焊，否則難以保障齒面粗糙度和正常齒形，對使用不利。
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